AB, Kızıldeniz deniz operasyonunu 2026'ya kadar uzattı

Bu yıl Kızıldeniz'de ticari gemilere saldırı olmadı, ancak yetkililer denizcilik krizinin kısa vadede çözüleceğine dair umutlu değil.

Avrupa Birliği, denizcilik güvenliği operasyonu EUNAVFOR Aspides’in görev süresini bir yıl daha uzatarak Kızıldeniz bölgesinde seyir özgürlüğünü koruma çabalarını güçlendirdi. Operasyon, 28 Şubat 2026’ya kadar devam edecek ve genişletilmiş dönem için 17 milyon eurodan (17,8 milyon dolar) fazla bir bütçe ayrıldı.

ASPIDES, gemileri korumanın yanı sıra silah kaçakçılığı ve "gölge filoları" hakkında istihbarat toplama yetkisi de aldı.

Son günlerde Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçen trafiğin çok hafif bir artış gösterdiği gözlemlendi. Ancak Orta Doğu’daki gerginlikler devam ettiği ve İsrail ile Hamas arasındaki ateşkes hala birçok zorlukla karşı karşıya olduğu için bölgeyi tercih etmeyip Afrika kıtası etrafından daha uzun rotalar kullanan çoğu gemi sahibi bu politikasını sürdürüyor.

CMA CGM, Yemen’deki Husilerin kontrol ettiği bölgelerden geçerek Hindistan’dan Kızıldeniz’e yeni bir hizmet başlattığını duyurdu. Bu hamle, bölgeye tonaj tahsis eden global bir hat şirketi için nadir bir adım olarak dikkat çekiyor. Yeni hizmet, üç gemi tarafından işletiliyor ve Suudi Arabistan merkezli Folk Maritime ile Umman merkezli Asyad Shipping tarafından ortaklaşa yürütülüyor.

Bu hafta Trader III adlı boş bir LNG tankeri Kızıldeniz'den geçiş yaptı. Bu yıl bu rotayı kullanan ikinci LNG gemisi oldu.

Husilerin lideri, geçen hafta savaşçılarının “tetikte beklediğini” ve İsrail ile Hamas arasındaki ateşkesin bozulması durumunda Kızıldeniz'den geçen ticari gemilere yönelik kampanyalarını yeniden başlatmaya hazır olduklarını söyledi.

Bu yıl Husiler, İsrail’in Hamas ile olan savaşı sona erdirdiği sürece geri çekileceklerini açıkladı.

Kızıldeniz’in ticari gemi trafiğine açılıp açılmaması, birçok denizcilik şirketi için kâr ve zarar üzerinde etkili olacak.

Maersk’in üst yönetimi, Yemenli Husilerin, şirketin bu yılki bilançosunun kâr (kara) ya da zarar (kırmızı) olacağını belirlemede etkili olabileceğini belirtti.

Maersk’in 2025 yılı için EBIT (faiz ve vergi öncesi kâr) tahmini, Kızıldeniz’in yıl ortasında mı yoksa yıl sonunda mı açılacağına bağlı olarak sıfır ile 3 milyar dolar arasında değişiyor.