Trump yönetimi, Çin yapımı gemiler için yeni ücretler açıkladı ve bu hamlenin amacının 'Çin hakimiyetini tersine çevirmeye başlamak, ABD tedarik zincirine yönelik tehditleri ele almak ve ABD yapımı gemiler için bir talep sinyali göndermek' olduğunu belirtti.
Trump yönetimi, dünyanın en büyük iki ekonomisi arasındaki ticaret savaşında yeni bir tırmanışa işaret ederek, ABD limanlarına yanaşan Çin yapımı ve Çin'e ait gemilere ücret uygulanacağını duyurdu.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilciliği (USTR) tarafından açıklanan karar, ilk olarak Biden yönetimi altında başlatılan bir yıllık bir soruşturmanın ardından geldi.
Büyükelçi Greer, "Gemiler ve deniz taşımacılığı, Amerika'nın ekonomik güvenliği ve ticaretin serbest akışı için hayati önem taşımaktadır," dedi.
USTR yaptığı açıklamada, "Trump yönetiminin attığı adımlar Çin'in hakimiyetini tersine çevirmeye başlayacak, ABD tedarik zincirine yönelik tehditleri ele alacak ve ABD yapımı gemiler için bir talep sinyali gönderecektir," denildi.
Yeni politika kapsamında, Çin'de inşa edilen ve sahip olunan gemiler ABD'ye yaptıkları sefer başına net tonaj üzerinden hesaplanan ücretlerle karşı karşıya kalacak. Politikanın ilk aşaması 180 gün içinde yürürlüğe girecek. Yabancı yapımı sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemilerini hedefleyen ikinci aşamanın üç yıl içinde hayata geçirilmesi planlanıyor.
Çin'in gemi inşa uygulamalarına ilişkin arka plan Nisan 2024'te USTR, 1974 Ticaret Yasası'nın 301. Bölümü uyarınca Çin'in gemi inşa uygulamalarına yönelik bir soruşturma başlattı. Soruşturma, Çin yapımı her bir gemi için 1 milyon dolara kadar ve Çin yapımı gemileri içeren filolara sahip yabancı sermayeli okyanus taşıyıcıları için 1,5 milyon dolara kadar hizmet ücreti önerdi.
Çin'in hızla genişleyen otomotiv ve denizcilik sektörlerinin ortasında, ülke küresel denizcilik ayak izini önemli ölçüde arttırdı. Veson Nautical'in verilerine göre, Çin yapımı gemiler 2024 yılında küresel gemi inşa pazar payının yüzde 81'ini oluşturdu. Enerji sektöründe Çin, sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) gemisi pazarının yaklaşık yüzde 48'ini ve LNG pazarının yüzde 38'ini elinde bulunduruyor. USTR, beş ulusal işçi sendikasının 12 Mart 2024 tarihinde Çin'in deniz lojistiği ve gemi inşasında artan hakimiyetine ilişkin endişelerini dile getirerek soruşturma talebinde bulunduğunu belirtti.
USTR, bu hakimiyetin "yabancı firmaları yerinden ettiği, piyasa odaklı işletmeleri ve çalışanlarını ticari fırsatlardan mahrum bıraktığı ve rekabeti azalttığı için makul olmadığı" sonucuna vardı. "Çin'e bağımlılık yaratarak riski arttırmakta ve tedarik zincirinin esnekliğini azaltmaktadır," denildi. Geçen yılki ilk teklife cevaben Çin Ticaret Bakanlığı ABD soruşturmasını "hata üstüne hata" olarak nitelendirmişti.
USTR'nin son açıklamasının ardından henüz başka bir yanıt verilmedi.
Trump Çin'e yönelik gümrük vergilerinin daha fazla arttırılmayacağını ima etti
Çelişkili bir yorumda bulunan Trump, iki ülke arasındaki ticaretin durabileceği endişelerini gerekçe göstererek Çin mallarına uygulanan gümrük vergilerini daha fazla arttırmak istemediğini söyledi. "Belli bir noktada, daha yüksek olmasını istemiyorum çünkü belli bir noktada, insanların satın almadığı bir hale getirirsiniz. Bu yüzden daha yükseğe çıkmak istemeyebilirim ya da o seviyeye bile çıkmak istemeyebilirim," dedi.
Trump, "Daha aza inmek isteyebilirim çünkü bilirsiniz, insanların satın almasını istersiniz," diyerek ekledi. Trump yönetimi Çin'den ithal edilen tüm ürünlere yüzde 145 gümrük vergisi uyguladı. Çin de misilleme olarak ABD mallarına yüzde 125 oranında gümrük vergisi uyguladı. Çin geçen hafta yaptığı açıklamada, Trump'ın gümrük vergilerini "anlamsız bir sayı oyunu" olarak nitelendirerek "görmezden geleceğini" söyledi. Bunun yerine Çin, misilleme önlemlerini hukuki danışmanlık, turizm ve eğitim gibi ABD hizmet sektörüne kaydırabileceğini belirtti.
Yorumlar
Kalan Karakter: