Geçtiğimiz hafta ABD Ticaret Temsilciliği’nin (USTR) Çin bağlantılı gemilere yönelik yaptırımları hafifletme kararı almasının ardından, Çin dışındaki armatörler için Çin’de gemi siparişi verme konusunda risklerin büyük ölçüde azaldığı bildirildi.
Küresel finans devi HSBC’ye göre, Çin tersanelerinin rekabet gücü halen güçlü bir şekilde korunuyor. HSBC, "Yumuşatılan liman ücretleri, Çin dışındaki taşıyıcılar için yeni gemi siparişi kararlarındaki belirsizliği azaltacak, bu da Çin tersaneleri için olumlu bir gelişme" açıklamasında bulundu.
Bu gelişmenin ardından, dünyanın en büyük konteyner hattı olan Mediterranean Shipping Co (MSC), Çin’e dönen ilk şirketlerden biri oldu. Şirket, Hengli Heavy Industry tersanesiyle 22.000 TEU kapasiteli altı yeni gemi için anlaşma imzaladı.
USTR, geçtiğimiz ay yapılan ve yoğun eleştiri alan kamuya açık bir duruşmanın ardından Çin bağlantılı tonajlara yönelik en sert yaptırımları hafifletme kararı aldı. HSBC, bu kararın özellikle Çin dışındaki armatörler için daha az mali ceza anlamına geldiğini ve bu durumun Güney Kore tersanelerine yönelik ortaya çıkan rekabet avantajını da ortadan kaldırdığını belirtti.
HSBC, yayınladığı gemi inşa güncellemesinde, “Çin tersanelerinin birçok gemi segmentinde liderliğini sürdürmesini bekliyoruz” ifadelerine yer verirken, özellikle Çin tersanelerinin fiyat avantajı sayesinde yeni siparişlerin yeniden canlanacağını öngördü.
Yunanistan merkezli Xclusiv Shipbrokers ise yaptığı analizde, “[USTR] açıklaması kapsamlı olsa da belirsiz ifadeler içeriyor. Bu da önerilen ücretlerin tam kapsamını ve uygulamasını değerlendirmeyi zorlaştırıyor” değerlendirmesinde bulundu.
Yeni ABD liman ücretlerinin 19 Mayıs’ta yapılacak kamu duruşmasının ardından nihai karar doğrultusunda 14 Ekim 2025'te yürürlüğe girmesi ve üç yıllık aşamalı bir geçiş süreciyle uygulanması planlanıyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: