ABD Ticaret Temsilciliği'nin (USTR) Çin'in küresel gemi inşa sektöründeki hakimiyetini inceleyen soruşturmasına ilişkin kamuoyu yorumları için belirlenen son tarih yaklaşıyor. Başkan Donald Trump’ın nihai kararını vereceği süreçte, önerilen düzenlemeler büyük tartışmalara yol açıyor.
USTR’nin önerileri arasında Çin yapımı gemilere ABD limanlarında 1,5 milyon dolara kadar liman ücreti uygulanması, Çin yapımı gemi işletenlere 1 milyon dolarlık ek ücret getirilmesi ve ABD bayraklı gemiler için zorunlu taşıma şartı bulunuyor. Ancak sektör temsilcileri ve ekonomistler, bu düzenlemelerin ABD ekonomisine ağır maliyetler getireceği konusunda uyarıyor.
Dünya filosunun %23’ü Çin yapımı gemilerden oluşsa da, mevcut siparişlerin %53’ü Çin tersanelerine ait. Çin inşalı gemiler küresel dökme yük filosunun %50’sini, konteyner gemilerinin %40’ını, tankerlerin %30’unu oluşturuyor. ABD limanları, 2024 yılında küresel LPG ticaretinin %45’ine, LNG’nin %20’sine ve konteyner taşımacılığının %15’ine ev sahipliği yaptı. Yeni düzenlemeler nedeniyle konteyner taşımacılığı fiyatlarının Asya-ABD rotasında TEU başına 150 dolar, ABD Körfezi-Asya arasındaki VLCC sevkiyatlarında varil başına 0,50 dolar artabileceği belirtiliyor.
BIMCO’nun USTR’ye sunduğu değerlendirmeye göre, 300.000 DWT’lik bir VLCC’nin ABD’ye uğraması durumunda ödemesi gereken ek ücret 100 milyon doları aşabilir. Atlantic Container Line CEO’su Andrew Abbott, yeni düzenlemelerin şirketini ABD ticaretinden çekilmeye zorlayacağını, ABD ofislerini kapatacaklarını ve personeli işten çıkarmak zorunda kalacaklarını belirtti. Abbott, Çin yapımı gemilere getirilecek ek ücretlerin ABD-Avrupa konteyner taşımacılığında navlun fiyatlarını %500 oranında artıracağını ve büyük tedarik zinciri sorunlarına yol açacağını söyledi.
Amerikan Limanlar Birliği (AAPA) Başkanı Cary Davis, düzenlemelerin ABD liman ve taşımacılık sektöründe kaosa neden olacağını, enflasyonu artıracağını ve ticaret açığını büyüteceğini belirtti. Çalışmalara göre, ihracatta %11,97’lik bir düşüş ve çiftçi gelirlerinde %15,76’lık bir kayıp yaşanabilir.
Önerilen politikalar, yüklerin Kanada ve Meksika limanlarına kaymasına neden olabilir. Uluslararası Liman ve Depolama İşçileri Sendikası (ILWU) temsilcileri, Çin bağlantılı gemilere getirilecek vergilerin, ABD limanlarına yanaşan gemi sayısını azaltacağını ve sektörün işleyişini bozacağını savundu.
Trump yönetiminin getirmeyi planladığı ek maliyetler nedeniyle Çin yapımı gemilerin uzun vadeli kiralamalar için daha az tercih edilmeye başlandığı belirtilirken, bazı armatörler charter sözleşmelerinde değişiklik yapmaya başladı.
Çin’in devlet destekli Global Times gazetesi, ABD’nin bu hamlesini eleştirerek, Amerikan gemi inşa sanayisinin küreselleşme nedeniyle zayıfladığını ve Çin’in güçlü sanayi altyapısına sahip olduğunu vurguladı. ABD tersanelerinin küresel siparişlerdeki payının %1’den az olduğu ve Çin’in 2024 yılında, ABD’nin II. Dünya Savaşı’ndan bu yana inşa ettiği toplam ticari gemi tonajından daha fazlasını ürettiği belirtildi.
Yorumlar
Kalan Karakter: