Çin mallarına getirilen yüzde 145’lik gümrük vergisi haberleriyle piyasalar düşüş yaşarken, Beyaz Saray sessizce, Çin gemilerine uygulanması planlanan milyonlarca dolarlık liman ücretlerinde yumuşamaya gideceğinin sinyallerini verdi. Bu ücretlere, ABD’li petrol şirketleri, ihracatçılar ve çiftçiler şiddetle karşı çıkmıştı.
Reuters’a konuşan konuyla ilgili altı kaynak, ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi (USTR) tarafından önerilen bu ücretlerin ertelenebileceğini ya da azaltılabileceğini belirtti. USTR Başkanı Jamieson Greer, Salı günü yaptığı açıklamada, bazı ücretlerin uygulanmayabileceğini ve birleştirilmeden ayrı ayrı ele alınabileceğini doğruladı.
Başlangıçta Çin yapımı gemiler için liman başına 3,5 milyon dolara kadar mal olabilecek bu ücretler, büyük yerli sanayi kuruluşlarının tepkisini çekmişti. Bu ücretler, petrol, tahıl, makine ve diğer ürünlerin nakliye maliyetlerini artırarak ABD’li ihracatçıları küresel pazarda rekabet edemez hale getirecek ya da tamamen devre dışı bırakacaktı. Küçük ABD merkezli taşıyıcılardan Atlantic Container Line (ACL), bu ücretlerin devreye girmesi durumunda ABD operasyonlarını kapatmak zorunda kalacaklarını belirtirken, büyük ABD’li armatörlerden Genco en azından ABD limanlarına uğramayı bırakabileceğini ifade etti. Önde gelen bir ABD orta akım enerji şirketi olan Energy Products Partners (EPP) ise, bu ücretlerin petrol ve gaz ihracatına yıkıcı bir darbe vuracağını belirtti. EPP, Lloyd's List’e verdiği demeçte, “Eğer bu ücretler yürürlüğe girerse, artık ‘kazan bebeğim kazan’ diye bir şey olmayacak, ayaklarımızın altındaki ‘sıvı altın’ yerin altında kalacak” dedi.
Reuters kaynaklarına göre, USTR, liman ücretlerini oluştururken tüm gemi türlerini ve boyutlarını hesaba katmadı. Çok yüksek sabit ücret yapısı, yalnızca en büyük konteyner gemileri dikkate alınarak tasarlanmıştı; tankerler, dökme yük gemileri, ro-ro’lar ve daha küçük konteyner gemileri üzerindeki etkiler değerlendirilmeden politika teklifi açıklandı. Şimdi ise USTR, deniz taşımacılığı üzerindeki daha geniş etkileri göz önünde bulundurarak ücret yapısını gemi boyutuna göre yeniden düzenlemeyi ve taşıma kapasitesine orantılı hale getirmeyi planlıyor.
Salı günü imzalanan yeni "Amerikan Denizcilik Endüstrisinin Canlandırılması" başlıklı başkanlık kararnamesi, USTR’nin yurtiçindeki hedeflerini gerçekleştirmek için, Çin gemilerine yönelik cezalandırıcı ücretler yerine, alternatif bir yol olarak kullanılabilir. Bu görüş, Dünya Denizcilik Konseyi Başkanı ve CEO’su Joe Kramek tarafından dile getirildi.
Kramek, Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Bu başkanlık kararnamesi, Amerikan denizcilik sektörünü yeniden inşa etmeye yönelik ciddi bir odaklanmayı yansıtan birçok cesaret verici unsuru barındırıyor,” dedi. “Geriye dönük liman ücretleri uygulamak, tedarik zincirinin her yönüne zarar verir — tüketiciden çiftçiye, enerji üreticisinden imalatçıya kadar.”
WSC daha önce USTR’nin ücretlerine karşı yasal yollara başvurulabileceğini gündeme getirmişti. Geçtiğimiz ay Kramek, USTR’nin bu hamlesinin adil olmayan ticaret uygulamalarını hedeflemekten çok, ABD içi gemi inşasını canlandırmaya yönelik bir plan olduğunu öne sürmüştü. Kramek, “Yerli ürünlere talep yaratmak ve devlet gelirlerini artırmak — bu bir sektörü desteklemek ya da başka bir amaçla olsun — 1974 tarihli ABD Ticaret Yasası’nın 301. Maddesi kapsamında kabul edilebilir bir gerekçe değildir,” ifadelerini kullanmıştı.
Yorumlar
Kalan Karakter: