Güney Kore’nin gemi inşa sektörü, 2025 yılının yavaş başlangıcının ardından mart ayında siparişlerde yaşanan toparlanmayı öne çıkarıyor. Bu gelişme, sektörün ABD’nin Çin yapımı gemilere uygulamayı planladığı ücretlerden fayda sağlama yollarını aradığı döneme denk geliyor.
Çin’in gemi inşasındaki baskınlığını dengelemek için Güney Kore, yüksek katma değerli ve ileri teknolojiye sahip büyük gemilere odaklanan bir strateji izliyor. Bu kapsamda, LNG taşıyıcıları dahil olmak üzere tüm gaz taşıyıcılarında Güney Kore, Çin’in büyümesine rağmen siparişlerde liderliğini sürdürüyor. Uzun vadede ise amonyak taşıyıcıları, amonyakla çalışan gemiler, otomasyon ve diğer teknolojilere yönelme hedefleniyor.
Clarkson Research Service verilerine göre bu strateji, 2025 Mart ayında sonuç verdi. Güney Kore tersaneleri, tonaj bazında küresel siparişlerin yüzde 55’ini aldı. Güney Kore, mart ayında 820.000 telafi edilmiş groston (CGT) sipariş aldı. Çin tersaneleri ise 520.000 CGT ile ikinci sırada yer aldı. Ancak gemi adedi açısından Çin, 31 siparişle Güney Kore’nin 17 siparişinin önünde yer aldı.
Bu toparlanma, şubat ayında yaşanan büyük düşüşün ardından geldi. Şubat ayında siparişlerin yüzde 70’ini Çin alırken, Güney Kore sadece yüzde 9’luk bir pay elde etmişti. Raporlarda, Güney Kore tersanelerinin tarihsel olarak yılın ilk çeyreğinde Çin’in gerisinde kaldığı belirtiliyor. 2024 yılında da Güney Kore yıl boyunca sadece yüzde 16’lık sipariş alırken, Çin yüzde 70 ile liderdi.
Clarkson’un verilerine göre, Çin’in gemi inşasında genel üstünlüğü sürüyor. Çin tersanelerinin toplam sipariş birikimi 94 milyon CGT ile küresel toplamın yüzde 59’una denk geliyor. Güney Kore ise 36 milyon CGT ile ikinci sırada ve bu toplamın yüzde 23’ünü oluşturuyor.
Güney Kore gemi inşa sektörü, gelecekteki sipariş artışı için ABD’den umutlu. Şubat ayında, ABD Ticaret Temsilciliği’nin, Çin yapımı gemilerin ABD limanlarına uğraması halinde ek ücret uygulanmasını önerdiği bildirilmişti. Trump yönetimi de bu fikri, ABD gemi inşa sanayisini yeniden canlandırma planının bir parçası olarak benimsedi.
Koreli haber kuruluşu CHOSUNBIZ’in Daishin Securities raporuna dayandırdığı habere göre, bu potansiyel vergiler ExxonMobil’in Çin için sipariş etmeyi planladığı iki LNG yakıt ikmal gemisini iptal etmesine neden oldu.
Güney Kore’nin en büyük gemi inşa şirketi olan HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, 3 Nisan’da yaklaşık 263 milyon dolar değerinde ek bir LNG taşıyıcı siparişi aldığını duyurdu. Şirket, şu ana kadar 2025 yılı için toplam 24 gemi siparişi aldı ve 4,07 milyar dolarlık siparişle 18,05 milyar dolarlık yıllık hedefinin yüzde 22,6’sına ulaştı. Siparişler arasında bir LNG taşıyıcı, dört LNG yakıt ikmal gemisi, bir LPG/amonyak taşıyıcı, iki etan taşıyıcı, 12 konteyner gemisi ve dört tanker yer alıyor.
ABD Ticaret Temsilciliği, 24 ve 26 Mart tarihlerinde Çin’in denizcilik, lojistik ve gemi inşa sektörlerindeki hakimiyet arayışına ilişkin 301. Madde soruşturması kapsamında kamuya açık oturumlar düzenledi. Ayrıca yazılı görüşler alındı ve ardından yedi gün boyunca karşı görüşlerin iletilmesine olanak tanındı. Nihai karar için net bir takvim açıklanmasa da, temsilciliğin Trump yönetimi tarafından ABD gemi inşa planına dahil edilecek önerilerini yakında açıklaması bekleniyor. Yeni tarifelerle birlikte, birçok uzman bu adımların küresel ticaret ve deniz taşımacılığı üzerinde soğutucu etkisi olabileceği konusunda uyarıyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: