Energy Observer'ın dünyanın en büyük sıvı hidrojenle çalışan kargo gemisini inşa etme çabaları Avrupa Birliği'nin Yenilik Fonu'nun desteğiyle ilerletiliyor. EO2 olarak bilinen konteyner gemisi konsepti, fona yapılan 85 başvuru arasından seçildi ve geminin gelişimini ilerletmek için 40 milyon € (42 milyon ABD $) verildi.
EO2'nin mevcut tasarımı, 1.100 TEU taşıma kapasitesine sahip 160 metrelik (525 fit) bir konteyner gemisi...
Energy Observer, dünyanın en düşük karbon emisyonlu kargo gemisi olacak bir gösteri gemisi geliştirme hedefiyle projeye 2022'de başladı. Energy Observer, sıfır emisyon, sıfır ince parçacık ve sıfır gürültü ile enerjide kendi kendine yeterli olmak için güneş, rüzgar ve hidroelektrik ile pil ve hidrojen depolama sistemlerinin bir kombinasyonunu kullanan bir laboratuvar gemisiyle 2017'de yola çıktı. Küresel bir gösteri seferi gerçekleştiren şirket şimdi hırslarını konteyner gemisine odaklıyor.
EO Concept Genel Müdürü Didier Boix, “EO2, laboratuvar araştırmalarını gerçeğe dönüştüren olağanüstü bir meydan okumayı temsil ediyor, 4,8 MW'lık bir gemi içi güçle, yüz hidrojenle çalışan araçtan oluşan bir filoyu yönetmeye eşdeğer, bu da becerilerimizi ve titiz yönetimimizi artırmamız gerektiği anlamına geliyor. Geminin teknolojilerini entegre etmek, sıvı hidrojene adanmış bir liman ekosistemi oluşturmak ve dijital bir ikiz geliştirmek için 360 derece çalışıyoruz, ayrıca ekip eğitimini de unutmamalıyız.”dedi.
Projeyi tamamlamak için ilk yatırımın 100 milyon avronun üzerinde olduğu tahmin ediliyor. Bu, geminin çalışmalarını ve inşasını kapsayacak. Grup, karbondan arındırılması zor sektörlerde temiz teknolojilerin geliştirilmesini teşvik etmeyi amaçlayan davetin bir parçası olarak Nisan 2024'te AB'ye başvurusunu sundu.
EO2 için ilk konsept, 14 günlük menzile ve 1.600 deniz miline sahip bir gemiyi öngörüyor. Gemiyi, her biri 400 kW LH2 kapasitesine sahip 12 modüllü hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan elektrikli bir tahrik sistemiyle donatmayı planlıyorlar ve bu sayede 12,5 knot'luk ortalama bir hız hedefi sağlayacaklar. Yedek güç ve yükseltme kapasitesi gemiye 16 knot'luk maksimum hız sağlayacak. Yakıt hücreleri EODev ve endüstriyel ortağı Toyota tarafından geliştiriliyor.
Yaklaşık 12.000 dwt olacak ve 18 kişilik bir mürettebatla çalışacak. Geminin 10 yıl içinde CO2 emisyonlarını 112.250 ton azaltabileceğini öngörüyorlar. Mevcut plan, Avrupa'nın Atlantik ve Kanal kıyılarında ticari operasyonların 2029'da başlamasını öngörüyor.
Fransız bir misafirperverlik şirketi olan Accor ilk tohum finansmanını sağladı. CMA CGM, Air Liquid, Toyota, EODev, LMG Marin, Bureau Veritas, Dassault Systems ve son zamanlarda Chart Industries gibi diğerleri de son iki yıldır fizibilite çalışmalarına katıldı. Proje, optimum tekno-ekonomik modeli araştırdı. Energy Observer, projenin pilot proje için gereken teknik ve lojistik çözümleri seçtiğini bildirdi.
