ABD Başkanı Donald Trump, 2 Nisan’ı "Kurtuluş Günü" ilan ederek, ABD mallarına tarife veya ticaret bariyerleri uygulayan ülkelere yeni ticaret tarifeleri getireceğini duyurdu. Bazı ülkeler veya blokların muaf tutulabileceği belirtilse de, uygulamaya yaklaşırken henüz net detaylar açıklanmadı.
Bu gelişme üzerine, kuru dökme yük piyasasında hareketlilik yaşanıyor. Konteyner taşımacılığındaki alıcıların 2024’te yaptığı gibi erken önlem almak isteyen emtia tüccarları, yeni tarife dalgası başlamadan önce demir cevheri, boksit, tarım ürünleri, çelik ve kereste stoklarını güvence altına almaya çalışıyor.
Çin’den %5 Büyüme Hedefi ve Tüketimi Artırma Adımları
Çin yönetimi, 2025 yılı için %5’lik GSYİH büyüme hedefini açıkladı ve halkın tüketimini artırmaya yönelik yeni önlemler üzerinde çalıştığını duyurdu. Yetkililer, iç talebi canlandırmak için çeşitli teşvik paketleri hazırlarken, Çin’de doğrudan nakit desteklerinin devreye alınmasının an meselesi olduğu yorumları yapılıyor.
Kuru Yük Pazarlarında İyi Haberler: Baltic Dry Endeksi Mart’ta %67 Arttı
Mart ayında Baltic Dry Endeksi, dikkat çekici bir şekilde %67 artarak 1.643 puana yükseldi. Endeks, 2024 Kasım ayında 1.600 puan seviyesini aşmıştı, ancak düşüş eğilimindeydi. Baltic Capesize Endeksi, 13 Mart’ta 2.893 puan ile zirveye ulaştı ve 21 Mart itibariyle 2.676 puana yükseldi, bu da 21 Şubat’tan %170 daha yüksek bir seviyeyi işaret etti.
Batı Afrika’dan Çin’e boksit taşıyan capesize gemileriyle ilgili artan heyecanın ortasında, eski favori Avustralya-Çin seferi en büyük artışı yaşadı. Port Hedland’dan Qingdao’ya yapılan günlük TCE (Toplam Günlük Kazanç) 12 Şubat’ta 2.159 dolardan 13 Mart’ta 33.291 dolara fırladı, ancak 21 Mart’ta 21.737 dolara geriledi. Brezilya ihracatları da artış gösterdi; günlük TCE’ler 12 Şubat’ta 7.400 dolardan 13 Mart’ta 25.918 dolara yükseldi ve 21 Mart’ta 25.482 dolar olarak sürdü.
Panamax ve Supramax Pazarlarında Mart Ayında Kazançlar Artmaya Devam Ediyor
Panamax kuru yük pazarlarında iyi haberler devam etti. Santos-Qingdao rotasında, yaygın bir tarım ürünleri taşımacılığı seferi, Şubat ayında güçlü bir performans sergiledikten sonra Mart ayında %13 oranında bir artışla günlük TCE'yi 13.529 dolara yükseltti ve bu seviyeyi Ekim 2024'ten sonra ilk kez gördü. Mississippi-Qingdao rotasında ise %11 artışla günlük TCE 17.612 dolara ulaştı. ABD’li çiftçiler, her yıl USAID’ye 2 milyar dolar değerinde tahıl satma alışkanlığını kaybetti ve hükümetin bu işi iptal etmesiyle çiftçiler ürünlerini satacak alıcı bulma konusunda zorlanıyor. Çinli alıcılar ise, 4 yılın en düşük fiyatlarıyla ABD buğdayını almak için hazır durumda. Analistler, ABD tahıl vadeli işlemlerinin fiyatlarının Şubat ayından bu yana dibe vurduğunu belirtiyor.
Northeast Asya’dan ABD’ye giden Panamaxes, 30 gün içinde %14 artışla günlük TCE’yi 13.913 dolara çıkardı.
Northeast Asya’dan Kuzeybatı Avrupa’ya giden Panamaxes, 30 günde %31 oranında bir kazanç elde etti ve zayıf geçen yılın ilk iki ayının ardından günlük TCE’yi 7.784 dolara çıkardı.
Atlantik Panamax pazarları da Mart ayında artan faaliyetle kazanç sağladı. Skaw-Passero’dan ABD doğu kıyısına ve geri yük taşıyan bir kamsarmax’ın günlük TCE’si Mart 21 itibariyle %37 artarak 10.105 dolara ulaştı. P5 zaman çarter ortalaması, bir ayda %18 artarak 12.379 dolara yükseldi.
Supramax pazarlarında ise sezonluk etkiler ve önceden yapılan tarifeli anlaşmalar, Şubat ayında günlük ortalama 7.746 dolardan Mart ayında 9.541 dolara yükseldi. Kuzey Çin’den Avustralya’ya yapılan gidiş-dönüş seferi TCE’si %15 artarak 14.250 dolara çıktı. Güney Çin’den Endonezya’ya kömür yüklemek üzere yapılan seferlerin TCE’si 21% artarak 12.550 dolara ulaştı. Hindistan Okyanusu’ndan Çin’e kömür yüklemek için yapılan seferlerde günlük TCE, aynı dönemde %26 artışla 11.221 dolara yükseldi. Çin’den Endonezya’ya kömür yüklemek üzere yapılan dönüş seferinin TCE’si ise %31 artarak 14.694 dolara çıktı.
Batıda ise pazar daha sakin seyretti. Karadeniz’den Çin’e yapılan seferlerde %3 azalma görülürken, ABD Körfezi’nden Panama üzerinden yapılan seferlerde %3 artışla 16.832 dolara çıkıldı. Avrupa’dan ABD Körfezi’ne yapılan seferlerde ise %7 artışla günlük TCE 8.050 dolara yükseldi.
Bir diğer dikkat çeken gelişme ise, Kuzeybatı Avrupa’dan ABD Körfezi’ne giden 38.000 dwt’lik bir handysize kuru yük gemisinin günlük TCE’sinin 30 gün içinde %23 artarak supramax’tan daha yüksek olan 9.057 dolara çıkmasıydı. Bu artışın, Kuzeybatı Avrupa’dan Güney Amerika’ya giden tonajın artmasından kaynaklandığı düşünülüyor.
2025 yılı, 2023’ü takip ediyor gibi görünüyor; bu kötü bir şey değil, ancak pazarın normal sezonluk zirvesinin Nisan ve Mayıs ayında görünüp görünmeyeceği merak konusu. Bir kez daha, tahmin edilemeyen politikalar, nakliye sonuçlarını şekillendirecek gibi görünüyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: