Svitzer'in Yeni Liman Römorkörü Daha Yüksek Verim Sunuyor

Danimarkalı denizcilik hizmetleri sağlayıcısı Svitzer, yeni TRAnsverse römorkör tasarımının liman ve terminal çekme operasyonlarında büyük bir değişim yaratabileceğini duyurdu. Şirketin açıklamasına göre, ilk deneme seferleri sonucunda, özellikle zorlu hava koşullarında bile etkileyici verimlilik artışları sağlandı.

Svitzer, yeni tasarımın işlevselliğini anlatan bir teknik rapor yayımladı. Ekim 2024’te Amsterdam Limanı’nda hizmete giren ilk TRAnsverse römorkörü Svitzer Taurus ile yapılan deniz testlerinde, yakıt verimliliğinde ortalama %15’lik bir iyileşme sağlandığı görüldü.

Yakıt Tasarrufu ve Artan Operasyonel Kabiliyetler

Svitzer Taurus'un gerçekleştirdiği 200 çekme operasyonunun analizi, yeni tasarımın önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağladığını ortaya koydu. Amsterdam'da aynı görevleri üstlenen mevcut Svitzer römorkörleriyle kıyaslandığında, TRAnsverse römorkörünün ortalama %15 daha verimli olduğu belirlendi.

Denemeler ayrıca, TRAnsverse römorkörünün 2-3 knot hızın üzerindeki dinamik modlarda ASD (Azimuth Stern Drive) römorkörlerine kıyasla operasyonel kapasitesini %50 oranında genişlettiğini gösterdi. Yeni tasarım, 10 knot hıza kadar tam manevra kabiliyetiyle itme ve yana kayma işlemlerini etkin şekilde gerçekleştirebiliyor. Ayrıca, çekme ve frenleme sırasında hidrodinamik kuvvetlerden daha iyi faydalanarak enerji tasarrufu sağlıyor.

Yenilikçi Tasarım ve Genişletilmiş Operasyon Alanı

2019 yılında Robert Allan tarafından geliştirilen TRAnsverse tasarımı, römorkör operasyonlarını daha verimli hale getirmek amacıyla tasarlandı. Yeniliğin en önemli unsurlarından biri, stabiliteyi artıran ve çekme gücünü optimize eden yeni nesil çekme noktası oldu. Çift yönlü gövde ve pervane sistemine sahip olan römorkör, geleneksel azimut pervaneler kullanmasına rağmen endüstri standartlarının üzerinde bir dönüş hızına ulaşıyor.

Şu anda dizel motorlarla çalışan TRAnsverse römorkörlerine ilerleyen dönemde batarya destekli hibrit sistemlerin entegre edilmesi planlanıyor.

Svitzer, bu tasarımı geliştirirken liman tıkanıklığı ve giderek büyüyen gemilerin limanlara giriş çıkışındaki zorluklara odaklandı. Şirket, geleneksel olarak daha büyük römorkörler üretmek yerine "daha akıllı" bir çözüm geliştirme yoluna gitti.

Svitzer Operasyon Direktörü Kasper Karlsen, “TRAnsverse römorkörünün liman ve terminal çekme operasyonlarında devrim yaratabileceğine inanıyoruz. Liman tıkanıklıkları, büyük gemiler ve kötü hava koşulları gibi yaygın sorunlara çözüm sunuyor” dedi.

Şu anda sekiz adet TRAnsverse römorkörü ya hizmete girdi ya da sipariş edildi. Svitzer, römorkörün günlük operasyonları geleneksel tasarımlara kıyasla daha hızlı ve verimli gerçekleştirdiğini gösteren verileri topladıktan sonra daha fazla sipariş almayı bekliyor.