BIMCO'nun son pazar analizinde yeni konteyner gemilerine yönelik talebin yüksek olmaya devam ettiği belirtiliyor. Raporda siparişlerin 2023 sonundaki hafif bir duraklamanın ardından bir kez daha artmaya başladığını ve hacmin 2008'den bu yana en yüksek üçüncü seviyesine ulaştığı vurgulandı.
BIMCO'nun Baş Nakliye Analisti Niels Rasmussen, yılbaşından bugüne sözleşmelerin 2023 yılı toplamını aştığını belirtiyor. Sektörün 2021 yılı başından bu yana 10,47 milyon TEU yeni kapasite için sözleşme imzaladığını hesaplanıyor. BIMCO, 2021 yılı başındaki filo büyüklüğüyle karşılaştırıldığında sözleşmeli kapasitenin sektöre yüzde 44 yeni kapasite katacağını söylüyor.
Rasmussen, 2024'te şu ana kadar sözleşmeye bağlanan 1,59 milyon TEU kapasitesinin 2008'den bu yana üçüncü en yüksek kapasite olduğunu ve yalnızca 2021 ve 2022'nin ilk yedi ayında aşıldığını söylüyor.
Hızın yavaşlaması beklenmiyor
Maersk kısa süre önce, filo yenileme programının bir parçası olarak 800.000 TEU'ya denk gelen toplam 50 ila 60 yeni inşa çift yakıtlı gemi için siparişleri ve kiralama sözleşmelerini tamamlamak üzere çalıştığını söyledi. 2026'dan 2030'a kadar ağlarında ihtiyaç duyulan kapasitenin istikrarlı bir şekilde akışını sağlamak için yılda 160.000 TEU kapasite teslim almayı bekliyorlar. MSC ayrıca yakın zamanda Çin'in Hengli Heavy Industry ile yeni bir ortaklık anlaşması imzaladı ve bu da Çin'den daha fazla sipariş alınacağı yönünde spekülasyonlara yol açtı. en büyük taşıyıcı. MSC halihazırda 6 milyon TEU'nun üzerinde bir kapasiteye sahip ve ilave 1,8 milyon TEU'luk kapasite sipariş üzerinde.
Ancak şu ana kadar sektöre yeni tonaj akışına rağmen geri dönüşümün yavaş temposu nedeniyle ortalama yaş artmaya devam ediyor. BIMCO, konteyner gemilerinin ortalama yaşının 2021 başında 13 iken bugün 13,9 yıla çıktığını söylüyor.
