GMDSS Modernizasyonu: Deniz emniyetinde önemli bir adım

GMDSS Modernizasyonu: Deniz emniyetinde öneml bir adım Iridium Başkan Yardımcısı ve Genel Denizcilik İş Kolu Başkanı Wouter Deknopper, otuz yılı aşkın bir süredir Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) denizcilerin ve düzenleyicilerin Denizde Can Emniyeti (SOLAS) gemilerinde gemiden kıyıya ve gemiden gemiye acil durum iletişimleri için zorunlu çerçeve olarak Küresel Deniz Tehlike veEmniyet Sistemi'ni (GMDSS) uygulamasını zorunlu kıldığını vurguluyor. Bu protokolün uzun ömürlü olması, GMDSS'yi güncel tutmak için periyodik güncellemeler ve değişiklikler gerektiriyordu. En son değişiklikler Ocak 2024'te yürürlüğe girdi ve denizdeki gemiler için acil durum iletişimlerini modernize etmek için on yıldan fazla süren analiz ve planlamanın sonucudur. Bu değişiklikler, düşük Dünya yörüngesi (LEO) uydu teknolojisi için yeni seçenekler, GMDSS iletişimleri için jeostasyoner (GEO) uyduların önceki tekelini paramparça ettikçe, deniz güvenliğinde sismik bir değişikliği temsil ediyor. Bu, denizcilerin GMDSS hizmeti için daha gelişmiş teknoloji ve prosedürel seçenekleri benimsemesini sağladı. Uydu İnovasyonu Tarafından Tetiklenen GMDSS Güncellemeleri Uydu teknolojisindeki yeniliklerle mümkün kılınan yeni performans ve maliyet tasarrufu yeteneklerinin gelişi, GMDSS protokolüne yapılan bu son değişiklikleri yönlendirdi. Özellikle, 2018'in sonlarında, Uluslararası Mobil Uydu Örgütü (IMSO), IMO'nun Deniz Güvenliği Komitesi (MSC) tarafından Iridium'un GMDSS hizmeti sağlaması için talep edilen operasyonel ve teknik gereklilikleri olumlu bir şekilde doğruladı. Bu önemli dönüm noktası, Inmarsat ve GEO uydu ağının on yıllardır elinde tuttuğu GMDSS hizmet sağlayıcı tekelini sona erdirdi. Aslında, GMDSS güncellemeleri, deniz güvenliği için uydu teknolojisinin GEO seçeneklerinin ve bu tür ağların içsel sınırlamalarının ötesinde geliştiğini kabul ediyor. Dünya'dan 22.000 mil yukarıda konumlandırılan GEO uyduları, ağın geniş toprak parçalarını kapsamasını sağlayan bir irtifada ve birbirinden uzaklıkta yörüngededir. Ancak uydular arasındaki ve uydudan Dünya'ya olan bu mesafe, acil durum iletişimlerinde gecikmeye neden olur ve ağı tek bir uydunun arızalanmasından kaynaklanan daha kapsamlı kapsama kesintilerine karşı savunmasız hale getirebilir. Ayrıca, jeostasyon yörüngeleri yalnızca ekvatorun doğrudan üzerinden elde edildiğinden, kapsama alanları tüm dünyaya tam olarak yayılmaz. Bu, Arktik ve Antarktika bölgelerinin bazı suları da dahil olmak üzere büyük okyanus alanlarını, aksi takdirde Deniz Alanı A4 olarak bilinir, GEO kapsamı olmadan bırakır. Bu gecikme, kesinti süresi ve kapsama eksikliklerinin hepsi, acil durum iletişimleri için bir LEO ağından yararlanılarak önlenebilir. Iridium'unki gibi LEO takımyıldızları, Dünya'nın sadece birkaç yüz mil yukarısında yörüngede dönen, gezegene çok daha yakın konumlandırılmış uydulardan oluşur, bu da gecikmeyi ve güç tüketimini azaltırken sinyal kalitesini güçlendirir. LEO takımyıldızı uçuş yolları da oldukça öngörülebilirdir ve ekvatorla sınırlı değildir, bu da küresel, daha güvenilir ve hava koşullarına dayanıklı kapsama sağlar. Iridium takımyıldızının benzersiz yapısı, uyduların kutuplarda birleşmesini sağlayarak GEO ağlarının ulaşamadığı uzak, yüksek enlem bölgelerinde güvenli kapsama ve iletişim sağlar. IMO'nun acil durum iletişimleri için LEO L-bant uydu teknolojisini onaylaması, GMDSS için modernizasyonda birkaç adım atılmasını sağladı. Önemli olarak, Deniz Alanı A3 artık mobil uydu hizmetinin türüne bağlı olarak değişecektir. Geleneksel olarak, gemiler kapsama alanları içinde kalırsa, GEO ağı GMDSS hizmeti tarafından iyi hizmet almışlardır. Öte yandan, esasen kutup bölgeleri olan Deniz Alanı A4, güvenilir GEO uydu kapsama alanı yaşamaz ve GMDSS uyumluluğu için Dar Bant Doğrudan Baskı (NBDP) özellikli çift MF/HF radyo istasyonu gereklidir. Bir gemi GMDSS için bir GEO sağlayıcı kullanmaya devam ederse, yukarıdaki protokol statükoyu korur - Dar Bant Doğrudan Baskı özellikli HF radyo hala Deniz Alanı A4 için gereklidir. Ancak, LEO uydu kapsamı kullanılırsa, modernize edilmiş GMDSS çerçevesi Deniz Alanı A3'ün küresel hale gelmesini sağlayarak, toplam küresel kapsama sahip Deniz Alanı A4 tanımlamasını etkili bir şekilde ortadan kaldırır ve MF/HF radyo ve Dar Bant Doğrudan Baskı donanım yükünü azaltır. Donanım Etkileri ve Faydaları GMDSS güncellemelerinin daha da acil ve elle tutulur bir etkisi baskı donanımıyla ilgilidir. Inmarsat müşterileri tarihsel olarak NBDP yeteneklerine ihtiyaç duymuştur

GMDSS Modernizasyonu: Deniz emniyetinde önemli bir adım

MILFORD HAVEN PİLOT TEKNESİ ZELIM SWIFT MOB KURTARMA SİSTEMİYLE YENİDEN DONATILDI

Şirketler Rotterdam limanında ilk dijital bunker denemesini tamamladı

Gasum, İsveç'teki başka bir biyoLNG projesi için Wärtsilä'yı seçti

IMPA, uzaktan pilotajın uygulanabilirliğini araştırıyor

İnsansız deniz aracı yarışması otonom sürüşleriyle tamamlandı

İlk defa düzenlenen insansız deniz aracı yarışması başladı

SVITZER, DÜNYANIN İLK PİL ELEKTRİKLİ METANOL RÖMORKÖRÜNÜ İNŞA ETMEK İÇİN SİPARİŞ VERDİ

2050 yılına kadar 400'den fazla hidrojen taşıyıcıya ihtiyaç duyulacağı öngörülüyor

LNG ile çalışan gemilerdeki metan sızıntısı yeniden mercek altına alındı

Yetkililer mail atacağız dedi, donan Tesla'yı Renault kurtardı