'İTO Artık Ayakbastıyı Ödemeyecek'

ZMİR Ticaret Odası (İTO), 2004’te aldığı kararla, İzmir Limanı’na yanaşan kruvaziyer gemilerinin ayakbastı ücretlerini ödemeye başladı.

Bu kararla kruvaziyer turizminde kenti önemli bir merkez haline getiren İTO, sayılı günlerin kaldığı yeni yılda bu uygulamadan vazgeçiyor. Şimdi sektör temsilcileri, kruvaziyer turistine ‘sempatik’ gelmeyen bu uygulamaya karşılık, ya daha geniş bir liman gibi olumlu seçeneklerin sunulmasını istiyor ya da bu ücretin devlet tarafından ödenmesini talep ediyor.

İzmir’e 2003’te 3 bin dolaylarında olan kruvaziyer turist sayısı, bugün, İTO’nun katkılarıyla 500 binlere ulaşmış durumda. Bu başarı karşısında İTO’nun kasasından 2004’ten bu yana 4.9 milyon TL ayakbastı parası çıktı. Hatta, sağlanan bu başarı bölgede model oldu. Çanakkale Ticaret ve Sanayi Odası da kente kruvaziyer limanı kazandırmak için çalışma başlattı. Turizm için yeni bir dönemden geçildiğini belirten İTO Yönetim Kurulu Başkanı Ekrem Demirtaş, kentin kruvaziyerde önemli noktaya geldiğini ifade ederek, “İzmir, dünyada bulunan 512 liman ve bağlama yeri arasında şu anda ilk 50 önemli transit liman arasına girdi. Türkiye kruvaziyer turizminde geçen yıla kıyasla yüzde 5 oranında gerileme görüyoruz. Ama İzmir Limanı, son bir yılda yüzde 3.84 büyüdü” dedi.

Ters etki yaratmasın

2004’ten bu yana İzmir Limanı’na yanaşan kruvaziyer gemilerin ayakbastı ücretlerini ödediklerini hatırlatan Demirtaş, “O zamandan bu yana 2.6 milyon turist kruvaziyer gemiyle kentimizi ziyaret etti. Konuk başına 2010’da yapılan harcama ise 113 dolar. Yaklaşık 500 milyon dolarlık katma değer yarattık. Ayakbastı ücretleri önce 10 dolardı. Sonra bu 2’ye, ardından da 1 dolara indi. Ancak bu ücret maalesef tam anlamıyla kaldırılamıyor. İTO olarak 2004’ten bu yana 4.9 milyon TL ödedik. Önümüzdeki yıldan itibaren ayakbastı ücretleri İTO tarafından ödenmeyecek. Umarım bu karar ters etki yaratmaz” diye konuştu. Kruvaziyer turizmi konusunda emek veren Karavan Turizm’in Genel Müdürü Alex Baltazzi, bu kararın, İzmir’e gelen turist üzerinde olumsuz etki yaratmayacağı görüşünde. Baltazzi, “Aslında ayakbastı ücreti turiste pek sempatik gelmiyor. Dolayısıyla böyle bir ücretin olması pek hoş değil. Tabii bunu tek başına İTO’ya yıkmak da doğru değil. Şimdi onlar da ödemiyor. Dolayısıyla böyle bir ücret alınacaksa, bunun karşılığında en azından gelen turiste daha geniş bir liman sunmak gerekiyor. Buraya daha fazla gemi gelebilir, ama dört geminin aynı anda yanaşması sıkıntı. Yer, liman yok. Yarın olur mu, belirsiz. Orada durgun gidiyoruz. Ya da bu ücreti devlet ödesin” dedi. 2013’te artış bekleniyor

Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Geza Dologh da İTO’nun kararının önümüzdeki yıl İzmir’e kruvaziyer gemisiyle gelecek turisti çok etkilemeyeceğini ifade etti. Dologh, İzmir’in artık turistler tarafından görülmek istenen yerler arasında bulunduğunu dile getirdi, “Dolayısıyla etkileneceğini sanmıyorum. Hatta, 2013’te gelen turist sayısında yüzde 10’luk artış bekliyoruz” ifadesini kullandı.

Yola İzmir’den çıkmak istiyorlar

Carnival gemilerinin krizin ardından tekrar Akdeniz’e döndüğüne dikkat çeken İTO Başkanı Ekrem Demirtaş, bu gelişmenin İzmir için sevindirici olduğunu ifade ederek, şunları kaydetti: “2013’te 576 bin 908 yolcu bekliyoruz. 192 geminin rezervasyonu yapıldı. Bu sayı daha da artacak. Marsilya’da 27–29 Kasım’da katıldığımız Seatrade Med Akdeniz Kruvaziyer Fuarı’nda başarılı temaslar yapıldı. İzmir çıkışlı gemi konusunda Costa ve MSC yetkilileri çok istekli. Artık gemilerin pozisyonlarını değiştirmeden Rodos veya Pire yerine İzmir’den çıkmak istiyorlar. Bunun için de havayolu şirketleriyle özel anlaşmalar yapma arzusundalar. Ayrıca, gemilerin buradan Karadeniz’e geçme hedefleri de var.” Feribot seferi Yunanistan ve İtalya’dan İzmir’e feribot seferleri yapılması yönünde teklifler geldiğini aktaran Karavan Turizm Genel Müdürü Alex Baltazzi, “Yine burada da karşımıza liman ücretleri çıkıyor. Kruvaziyer gemisinden alınan vergiyi feribotta uygulayamazsınız. Dolayısıyla bu ücretleri duyunca istekli olmalarına rağmen vazgeçiyorlar. Bu konuda da düzenleme yapılabilir. Sonuçta, yolcu potansiyeli var ama bu ücretler cazibeyi ortadan kaldırıyor” diye konuştu.

Yıl Sefer sayısı Yolcu sayısı 2003 5 3.271 2004 32 77.000 2005 26 58.042 2006 94 183.198 2007 122 288.017 2008 128 321.279 2009 127 309.603 2010 141 355.899 2011 272 504.921 2012* 286 508.248

TOPLAM 1.233 2.609.478

( *16 Aralık 2012 itibariyle)

'İTO Artık Ayakbastıyı Ödemeyecek'

Panama Başkanı, Trump’ın Kanal İddialarını ‘Saçmalık’ Diye Reddetti

Türk Şirket Göktaşlar Et, En Büyük Hayvan Gemisini Alıyor

Karadeniz'de Konteyner Ticaretinde Yüzde 14 Büyüme Kaydedildi

Sovcomflot: ABD yaptırımları küresel denizcilik sistemini yok ediyor!

Rusya: Ukrayna TurkStream'e Saldırdı!

"Denizcileri suçlu ilan etmeyin"

Putin’in Hayalet Filosuna Bakış: Kurtarıcı mı Tehdit mi?

Putin'in "Hurda Tankeri" Baltık Denizinde Sürükleniyor

Deniz Ticaret Odası yılın ilk meclis toplantısını yaptı

Türkiye, Deniz Haberleşmesinde Yerli ve Millî NAVTEX Dönemine Geçti