Karadeniz Ereğli’de Pallada Gemisi Fırtınaya Yenik Düştü: Kapsamlı İnceleme Raporu Yayınlandı
19 Kasım 2023 tarihinde Karadeniz Ereğli Limanı’nda demirli olan Kamerun bayraklı Pallada isimli kuru yük gemisi, şiddetli bir fırtına nedeniyle kırılarak ikiye ayrıldı ve sahile oturdu. Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı tarafından kazaya ilişkin hazırlanan rapor, benzer kazaların önlenmesi için kapsamlı tavsiyeler içeriyor.
Kazanın Detayları ve Gelişimi
Karadeniz Ereğli Limanı’na 8 Kasım 2023’te Odessa’dan gelen Pallada gemisi, başlangıçta 1 No’lu demirleme alanında demirlemişti. Ancak 13 Kasım’da hava şartlarının kötüleşmesiyle mendirek içinde bulunan 4 No’lu demirleme alanına geçiş yaptı. Kazanın yaşandığı 19 Kasım’da rüzgâr şiddeti Beaufort ölçeğine göre 10 kuvvete (tam fırtına) ulaştı ve dalga yüksekliği 6 metreyi buldu.
Şiddetli hava koşulları, geminin demir taramasına neden oldu. Saat 09:51’de kırılan gemi, iki ayrı parça halinde sahile sürüklendi. 13 kişilik mürettebat, yerel itfaiye ve AFAD ekiplerinin kurduğu sistemle güvenli bir şekilde tahliye edildi. Geminin çevresinde çevre kirliliğini önlemek amacıyla bariyerler kuruldu ve 10 ton atık tahliye edildi.
Teknik ve Yapısal Sorunlar
Rapor, Pallada’nın yapısal yorgunluk ve teknik yetersizlikler nedeniyle fırtınaya dayanamadığını ortaya koydu. 1968 yılında inşa edilen nehir tipi geminin metal yorgunluğuna maruz kaldığı ve ağır hava koşullarına uygun olmadığını belirtti. Ayrıca, geminin sınırlamalarını ihlal ederek kıyıdan 20 deniz mili mesafeden fazla açıldığı tespit edildi.
Geminin demirleme esnasında güvenlik zincirine yeterli kaloma (uzunluk) vermediği ve demirleme planının eksik olduğu da raporda vurgulandı. Bu durum, demir taramasını kolaylaştırarak kazanın meydana gelmesine zemin hazırladı.
Hava ve Deniz Şartlarının Etkisi
Meteorolojik verilere göre, 19 Kasım’da Karadeniz Ereğli ve çevresinde tam fırtına şartları hâkimdi. Alçak basınç sisteminin yoğun etkisiyle rüzgâr hızları 100 km/s’yi aştı ve dalga yüksekliği 6 metreye ulaştı. Raporda, geminin hava tahminlerini dikkate alarak daha güvenli bir liman içi pozisyon alması gerektiği ifade edildi.
Kuzey Mendireği ve Yapısal Hasar
Kazadan sonra Ereğli Limanı Kuzey Mendireği’nde ciddi hasarlar tespit edildi. Mendireğin yapısal güçlendirilmesi için 43 tonluk antifer blokların kullanıldığı yeni bir proje başlatıldı. Güney Mendireği ise şiddetli fırtınaya rağmen hasar görmedi ve performansını korudu.
Benzer Kazalar ve Örnekler
Rapor, Pallada kazasını, 2021 yılında Bartın açıklarında batan Arvin gemisiyle karşılaştırdı. Her iki olayda da nehir tipi gemilerin ağır hava koşullarına dayanamayarak kırıldığı ve ciddi sonuçların ortaya çıktığı belirtildi.
Tavsiyeler ve Düzeltici Önlemler
Kazanın ardından raporda gemi işletmecileri, liman otoriteleri ve denizcilik sektörü için bir dizi tavsiyeye yer verildi:
- Demirleme Prosedürleri: Gemi kaptanlarının hava ve deniz şartlarına göre güvenli demirleme yerleri belirlemesi ve yeterli kaloma sağlaması gerektiği vurgulandı.
- Meteorolojik Analiz: Köprüüstü ekiplerinin meteorolojik raporları doğru analiz ederek erken önlem alması istendi.
- Sertifikasyon ve Klas Uyumu: Gemi işletmecilerinin, gemilerinin sertifika ve klas kısıtlamalarına uygun seyrini sağlaması gerektiği belirtildi.
- Yapısal Güçlendirme: Nehir tipi gemilerin açık deniz şartlarına daha dayanıklı hale getirilmesi için yapısal revizyonların yapılması önerildi.
Sonuç ve Öneriler
Karadeniz Ereğli’de yaşanan bu trajik olay, ağır hava koşullarının denizcilik sektöründe ne kadar büyük etkiler yaratabileceğini bir kez daha gösterdi. Rapor, hem deniz emniyetini artırmak hem de benzer kazaların önüne geçmek için kapsamlı bir rehber niteliği taşıyor. Denizcilik sektörü, bu tür kazaların tekrarını önlemek adına raporda sunulan tavsiyeleri dikkate almalı ve gerekli önlemleri almalıdır.
Deniz Kazası Sonuç Raporuİndir