Rus petrol tankerleri Baltık Denizi çevresini tehdit ediyor
Rus petrolü taşıyan bir geminin önünde Baltık Denizi'nde yüzen aktivistler, 'savaş için para yok' yazılı bir pankart tutuyor
Ekim ayında, Alman petrol tankeri "Annika", kalkışından sadece bir saat sonra alev aldıktan sonra Baltık Denizi'ndeki Rostock limanına güvenli bir şekilde geri çekildi. Kimse yaralanmadı ve çevreye verilen zarar önlendi.
Çevre örgütü Greenpeace'e göre, Almanya'nın Baltık Denizi kıyıları, halkın pek dikkatini çekmeden sürekli tehdit altında. Harap Rus petrol tankerleri her gün uluslararası sularda Baltık Denizi'nden geçiyor.
Çevre örgütü, kıyı bölgesi konusunda endişelenen tek örgüt değil.
Daniel Schneider, Almanya'nın merkez sol Sosyal Demokrat Partisi'nin (SPD) Bundestag'ın denizcilik politikaları parlamento grubunun başkanıdır. Schneider DW'ye "Tankerlerin ortalama yaşı çok yüksek," dedi. "Yaklaşık 16 ila 17 yaşındalar. Bakımları kötü, bu da birçok teknik kusurları olduğu anlamına geliyor. Ancak her şeyden önce, yetersiz sigortalılar. Yaptırımlar listesinde halihazırda birkaç yüz gemimiz var ve bu listenin genişletilmesi gerekiyor."
Ayrıca, eski tankerlerin çoğunun kayıtlı olduğu Panama veya Yunanistan gibi ülkelerle işbirliğinin yoğunlaştırılması çağrısında bulunuyor. Schneider, bu ülkelerin yeterli sigortası olmayan denize elverişsiz gemilerin izin almasını yasaklaması gerektiğini savunuyor.
Greenpeace, acilen hizmet dışı bırakılması gerektiğini söyledikleri 180 metreden (590 ft) uzun gemilerin bir listesini bir araya getirdi. Bunlardan 192'sinin sigortası yoktu ve son 18 ayda en az bir kez Baltık Denizi'ni geçmişti. Hedefleri çoğunlukla Hindistan veya Çin'dir. Rostock'un kuzeydoğusundaki nakliye rotası Baltık Denizi'ndeki en zor ve tehlikeli bölge olarak kabul edilir. Yine de Greenpeace'e göre gemiler genellikle yerel destek veya pilot olmadan seyreder.
Greenpeace, AB yaptırımları çağrısında bulunuyor. Greenpeace aktivisti Thilo Maack, "Bu tankerler yaptırım listesine girer girmez, artık Rus petrol ihracatı için kullanılmayacaklar. Ve şu anda tam da ihtiyacımız olan şey bu," diyor.
Ukrayna'nın tam teşekküllü işgali 2022'de başladıktan sonra, Batılı ülkeler, özellikle Avrupa Birliği tarafından Rusya'ya kapsamlı yaptırımlar uygulandı. Ancak uzmanlar, bunun Rus ham petrol ihracatının hacmini azaltmak için pek bir şey yapmadığını savunuyor.
Rusya'nın diğer ülkelerin bayrakları altında seyreden bir gemi filosu kurduğu iddia ediliyor. Maack'in "maceracı" olarak adlandırdığı açık deniz eylemlerine girişiyorlar ve Rus kökenini gizlemek için bir gemiden diğerine petrol aktarıyorlar. Maack'in tahminlerine göre, Rusya harap tanker filosuna yaklaşık 10 milyar avro (11 milyar dolar) yatırım yaptı.
Rusya'nın 'gölge filosu'
Baltık Denizi'ndeki genel nakliye trafiği 2022'den bu yana azalırken, Rusya'nın "gölge filosunun" trafiği %70 arttı.
Danimarka'da da endişe artıyor. Yaz aylarında, Kopenhag hükümeti Rus tanker trafiğinin kısıtlanıp kısıtlanamayacağını veya yasaklanıp yasaklanamayacağını incelemek istediğini duyurdu. Moskova hükümeti, tüm Danimarka boğazlarının tüm ticari nakliyeler için serbest olduğunu öngören 1857 Kopenhag Sözleşmesi gibi uluslararası sularda serbest dolaşıma ilişkin eski anlaşmalarda ısrar etti.
Şimdi, Almanya'nın kuzeydoğu bölgelerindeki eyalet hükümetleri, Baltık Denizi'nde kontrolsüzce seyahat eden harap petrol tankerlerinin sayısını azaltmak için farkındalık yaratmaya ve harekete geçmenin yollarını aramaya karar verdi.
