Hükümetlere Kızıldeniz'deki gemi taşımacılığını koruma çağrısı
Birleşik Krallık'tan Seatrade Maritime News'in haberine göre, Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı'nda gemilere yönelik saldırılar, denizcilik uzmanlarına göre hükümetlerin ve ordunun ticaretin güvenliğini güvence altına alması gerektiği anlamına gelen ekonomik açıdan uygun alternatif rotaların eksikliğini hissettiriyor.
Dynamar danışmanı Darron Wadey'in belirttiği gibi, İsrail bağlantılı gemilere yönelik ilk saldırılarda artık İsrailli olmayan taşıyıcılara ait gemiler de hedef alındı: 'Geçtiğimiz birkaç hafta içinde bir araba taşıyıcısının cüretkar bir şekilde kaçırıldığını, bir ürünün kaçırılmaya çalışıldığını gördük. tanker, 15.300 TEU'luk CMA CGM Symi'ye insansız hava aracı saldırısı ve ABD Donanması gemileri tarafından hem ticari nakliyeye hem de ABD deniz varlıklarına yönelik çok sayıda insansız hava aracı ve füze saldırısının başarılı bir şekilde durdurulması.'
Bay Wadey, bölgesel çatışmadan kaçınmanın Ümit Burnu çevresinde uzun yolculuklar gerektirdiğini ve bunun da teslim edilen veya teslim edilecek olan kapasitenin bir kısmını tüketebileceğini, ancak ekstra maliyet ve zamanın bu geziyi engelleyici hale getirdiğini, kara ticaretinin ise engellendiğini söyledi. talebi karşılamak için gerekli hacim seviyesine yakın hiçbir şeyi taşıyamaz.
Bay Wadey, 'Önemli mesafe, zaman ve finansal maliyet sonuçlarına rağmen, Ümit Burnu'nun gerçek anlamda tamamen sudan oluşan bir alternatifi yok' dedi.
Güvenlik firması Dryad Global'in CEO'su Corey Ranslem, çeşitli faktörlerin bir sonucu olarak nakliye maliyetlerinin artacağını kabul ediyor. 'Öncelikle sigorta primlerindeki artış maliyetlerin artmasına katkıda bulunacak. Ayrıca algılanan riskteki artış, önemli sayıda geminin bölgeyi tamamen atlayarak Afrika Boynuzu'nun çevresini dolaşmak gibi daha uzun rotaları tercih etmesine yol açabilir.'
Batı, tüketici ekonomilerindeki enflasyon oranları zaten çok yüksek olarak algılanıyor ve endişe, çatışma bölgesindeki gemiciliğin hedeflenmesinin fiyat seviyelerini yükselterek ekonomik iyileşmeye dair her türlü ipucunu ortadan kaldırabileceği yönünde.
Rapidan Energy'nin kurucusu Bob McNally'ye göre ticari gemiciliği ayakta tutma sorumluluğu hükümetlere ait.
Bay McNally, Seatrade Maritime News'e şunları söyledi: 'Coğrafi ve altyapı gerçeği, denizcilik şirketlerinin stratejik açıdan hayati önem taşıyan Orta Doğu dar noktalarından ve rotalarından, özellikle de Hürmüz Boğazı, Bab el Mendeb ve Süveyş Kanalı'ndan kaçınmaları için yalnızca sınırlı seçeneklerin olduğudur. '
Bu nedenle, George W. Bush'un eski danışmanlarından Bay McNally şunu savunuyor: 'Hükümetler ya bu sıcak noktaları tehdit eden düşmanları başarılı bir şekilde caydırmalı ya da gerekirse bu tehditleri askeri açıdan etkisiz hale getirmelidir. Öyle ya da böyle, önemli deniz ticaret yollarının güvenliğini sağlamak, güvenli küresel ticarete yatırım yapan büyük güçlerin sorumluluğundadır.'
