Uluslararası denizcilik organizasyonu BIMCO’ya göre, yeni inşa ürün tanker teslimatları bu yıl 2009’dan bu yana en yüksek seviyeye ulaşacak.
2025 yılında yaklaşık 12 milyon DWT teslim edileceği ve bu rakamın geçen yılın teslimatlarına göre %256 artışla kaydedilen en yüksek ikinci seviye olduğu belirtiliyor, dedi BIMCO baş denizcilik analisti Niels Rasmussen.
Bu artış, 2023 ve 2024 yıllarında, toplamda 38,7 milyon DWT kapasiteye sahip 551 ürün tankerinin sipariş edildiği dönemdeki sözleşme dalgasının ardından geldi.
“Bu sipariş dalgası, 2023’ün başında 10,6 milyon DWT olan sipariş defterini, 2025 başında 41,2 milyon DWT’ye yükseltti” diyen Rasmussen, aynı dönemde sipariş-defterden filoya oranının %6’dan %22’ye çıktığını ekledi.
Yunan broker şirketi Intermodal’in analistleri, bu yıl 10.000 DWT’yi aşan toplam 179 ürün tankerinin hizmete gireceğini tahmin ediyor. Bu, 2024’te teslim edilen 49 gemilik 3,37 milyon DWT’lik düşük seviyeye göre ciddi bir artış. Intermodal Araştırma Departmanı Başkanı Yiannis Parganas’a göre, bu rakam DWT açısından 2001’den bu yana en düşük teslimat seviyesi olmuştu.
BIMCO’nun analizi, son iki yılda 278 geminin sipariş edildiği MR segmentinin en çok sipariş alan segment olduğunu, LR2 segmentinin ise 19,2 milyon DWT ile en yüksek kapasite siparişini aldığını gösteriyor. 2025 yılında 98 MR ve 52 LR2 teslimatı bekleniyor.
Rasmussen, 2025’te teslim edilmesi planlanan gemilerin %75’inin son iki yılda sipariş edilmesine rağmen, yalnızca %7’sinin alternatif yakıt kullanmaya uygun olduğunu, %12’sinin ise gelecekte retrofit için hazır hale getirileceğini belirtti.
Ayrıca, son beş yılda gemi geri dönüşümünde yaşanan yavaşlamaya dikkat çekti. Bu süreçte gemi yaş ortalamasının 2020 başından bu yana 2,5 yıl arttığını ve düşük geri dönüşüm faaliyetinin eski tankerleri çalışır durumda tutarak filonun yenilenmesini ve karbonsuzlaştırılmasını yavaşlatacağını söyledi.
“Son beş yıldaki düşük geri dönüşüm faaliyeti, eski gemilerde bir fazlalık yarattı,” diyen Rasmussen, filonun kapasitesinin %10’unun 20 yaşın üzerindeki gemilerden oluştuğunu ve Rus yaptırımları ile Kızıldeniz’deki Husilerin saldırılarının en eski gemilerin emekliye ayrılmasını daha da geciktirebileceğini belirtti.
BIMCO, bu yıl ürün tankeri filosunun %5 ila %6 oranında genişleyeceğini tahmin ederken, petrol talep artışındaki düşüşün gemi talebi büyümesini daha düşük seviyede bırakabileceğini öngörüyor.
