Pakistan Gemi Söküm Endüstrisi Kritik Bir Eşiğin Önünde
Gadani'deki tesisler, Hong Kong Sözleşmesi'ne uyum sağlayamazsa kapanma riskiyle karşı karşıya.
Pakistan'ın bir zamanlar dünyanın en büyük gemi söküm tesisleri arasında yer alan Gadani, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Hong Kong Sözleşmesi'ne (HKC) uyum sağlamakta gecikmesi nedeniyle ciddi bir tehdit altında. 2009 yılında kabul edilen HKC, gemilerin güvenli ve çevreye duyarlı bir şekilde geri dönüştürülmesini (SENSREC) amaçlıyor. Sözleşme 26 Haziran 2025'te yürürlüğe girecek ve bu tarihten sonra uyumlu olmayan tesislerin gemi söküm faaliyetleri yasaklanacak.
Yıllar önce hazırlıklara başlayan diğer ülkelerin aksine, Pakistan'daki tesisler geç harekete geçti. Sonuç olarak, diğer büyük gemi söküm ülkelerinin birden fazla HKC uyumlu tesisi varken, Pakistan'ın hiçbiri yok. HKC ile ilgili düzenlemelerin uygulanmasının karmaşıklığı ve zaman alması, Pakistan'daki tesislerin bu süreyi yetiştirmesini oldukça zorlaştırıyor.
Uzmanlar, gemi söküm faaliyetlerinde herhangi bir kesintinin HKC'ye uyumu ekonomik olarak imkansız hale getireceği ve büyük zorluklar yaratacağı konusunda uyarıyor. Diğer ülkeler, devam eden gemi söküm operasyonlarıyla bu uyumu sağladılar ve Pakistan'ın da aynı yolu izlemesi gerekiyor. Bu nedenle, geleneksel geri dönüşüm tesisleri HKC sertifikası alana kadar gemi söküm faaliyetlerine devam etmenin yollarını bulmak zorunlu.
Karachi Tersanesi ve Mühendislik İşleri (KSEW) umut ışığı olabilir.
Ulusal Denizcilik İşleri Enstitüsü (NIMA) tarafından düzenlenen SENSREC konulu bir sempozyumda KSEW, tesisinin gemi söküm için kullanılmasını önerdi. Bu öneri, Pakistan'da gemi söküm faaliyetlerinin devam etmesi için bir umut ışığı oldu.
KSEW, HKC gerekliliklerini hızla uygulayabilecek kapasitedeki tek tesis. Her ne kadar sadece küçük gemileri barındırabilse de, gemi söküm işinin devamlılığını sağlayacak. Bu, Gadani'deki tesislerin HKC'ye uyum sağlaması için gereken fonların ayrılmasını sağlayacak. Ayrıca, KSEW'nin eğitim tesisleri, HKC'nin temel gerekliliklerinden biri olan personel eğitimi için de kullanılabilir.
Uzun vadede bu yaklaşım, Pakistan'ı gemi sökümünde kıyıya oturtma yönteminin yerine kuru havuz yönteminin kullanılacağı bir geleceğe hazırlayacak. Ayrıca, KSEW, Avrupa Birliği'nin Gemi Geri Dönüşüm Yönetmeliklerine (EU-SRR) uygun tesislerin "beyaz listesi"ne girmeye aday ve potansiyel olarak bu ayrıcalığı elde eden ilk Güney Asya tesisi olabilir.
HKC'nin zaman hassasiyeti göz önüne alındığında, tüm paydaşların KSEW yönetimi tarafından sunulan bu fırsatı değerlendirmek için işbirliği yapması gerekiyor. Pakistan'da gemi söküm faaliyetlerinin devamlılığını sağlamak için kolektif eylem şart.
Gemi söküm ticareti, sadece haddehanelere çelik tedarik etmekten çok daha büyük bir öneme sahip. Pakistan'da milyonlarca dolarlık bir gemi hizmetleri sektörünün gelişmesini sağlayabilir, önemli ekonomik faydalar yaratabilir ve ülkeye uluslararası denizcilik alanında daha fazla söz hakkı verebilir.
