Güney Kore, gemi inşa sektörünün, 2010'ların ortasında yaşadığı düşüşten bu yana en düşük pazar payına gerilediğini gösteren yeni veriler yayınlandı.
Pay kaybı, Çin'in gemi inşa kapasitesini genişletmek ve gemi inşasının daha yüksek değerli sektörlerine genişlemek için agresif bir şekilde hareket etmesiyle başladı.
Alarm, Clarksons Research'ün gemi inşa siparişlerine ilişkin aylık ve yıllık verilerini yayınlamasının ardından verildi. Medya raporları, Güney Kore'nin gemi inşa siparişlerinde ve pazar payındaki yaşadığı düşüşün istikrarlı bir düşüş olduğunu vurguluyor. Clarksons'ın yıllık rakamlarına göre, Güney Kore'nin 2024'te yüzde 20'den az pazar payına sahip olacağı anlaşılıyor.
Koreli gemi yapımcıları, endüstri küresel bir durgunluktan kurtulurken 2018'de sipariş akışına %44'lük bir zirveye ulaşarak hakim oldu. Durgunluk birçok Çinli gemi yapımcısını iflasa sürüklerken endüstri China State Shipbuilding Corporation ve China Shipbuilding Industry Corporation'da konsolide oldu.
Yüzde 30 pazar payı aralığında bulunan ve daha önce birkaç ay boyunca Çin rakiplerini geride bırakan Güney Kore, son zamanlarda istikrarlı bir düşüş yaşadı. Sipariş defterinin yüzde 20'sinde olan bu seviye, 2016'dan bu yana gelinen en düşük nokta olacak. Güney Kore şu anda siparişlerin yüzde 18'ine, Çin'in sipariş defterinin yüzde 69'una sahip.
Clarksons verilerine göre, Güney Kore 2024'te 1 milyonun biraz üzerinde telafi edilmiş brüt ton (CGT) ayırdı. Bu, Çinli gemi yapımcıları için yaklaşık 4,2 milyon CGT ile karşılaştırılabilir.
